Перед строительством должны быть соблюдены условия:
1. Точное расположение подземных коммуникаций и сигнальных кабелей необходимо нанести на карту перед началом работ, и в то же время связаться с соответствующими подразделениями для принятия необходимых защитных мер для предотвращения повреждений.
2. Перед домкратным строительством вы должны связаться с отделом прав собственности на железную дорогу, чтобы заранее пройти соответствующие процедуры.
1. Последовательность построения:
В основном используют последовательное построение:
Сначала укрепите существующую линию - выкопайте рабочую яму, сделайте скользящую пластину и заднюю часть - домкратите бетонную трубу - завершите проект II. Метод строительства: (1) Усилить существующую линию:
Имеется 1 поперечный жгут длиной 5,5 м и 79 жгутов; в каждом продольном пучке по 9 рельсов длиной 25 метров.
(2) Копание рабочих ям, изготовление скейтбордов и спинок:
Вручную выкопать рабочий котлован, вручную подрезать углы, и произвести установку обратно. Рабочий котлован оборудован направляющими устройствами, на приямке установлен защитный навес для защиты от ветра и дождя, установлены коффердамы с ткаными мешками согласно требованиям для блокировки дождевой воды, перед спинкой установлены стальные пластины, домкраты перед трубами устроены, а перед трубами установлены опорные балки, а гидронасос стоит вне приямка, вдавливая его,
Замените верхний утюг вручную. (3) Поддомкрачивание бетонных труб:
Земляные и домкратные работы следует проводить попеременно. Ручная выемка грунта, тележка для перевозки грунта, ручная перевозка грунта, ручная погрузка, самосвал для перевозки грунта, домкрат, электрическое освещение. Центр контроля уровня и уклон.
(4) Завершение проекта:
После завершения операции домкрата задняя часть снимается, площадка очищается, а оставшиеся материалы перерабатываются. 3. Технические меры: (1) Усиление существующих линий:
Согласно соответствующим требованиям Харбинского железнодорожного управления, линия усилена изогнутыми рельсовыми балками, а при строительстве необходимо строго соблюдать «Правила технической эксплуатации железных дорог» и соответствующие правила. (2) Копание рабочих ям, изготовление скейтбордов и спинок:
До и после рытья котлована следует точно измерить его ось и боковые линии. Изготовление нижней плиты и бетонной спинки:
1. Поверхность должна быть плоской, плоскостность не должна превышать 5 мм.
2. Нижняя плита сделана под уклон, чтобы обеспечить наклон под уклон трубы домкрата, а отклонение измерения высоты на месте не должно превышать ± 30 мм. (3) Поддомкрачивание бетонных труб:
1. Тщательно проверяйте гидравлическую систему перед каждым подъемом.
2. Дно горшка следует выкопать перед поддомкрачиванием и выемкой грунта. Глубина метража зависит от качества почвы и не должна быть больше 40см. Глубина равномерная и постоянная, чтобы предотвратить отклонение направления.
3. В течение всего процесса домкрата следует наблюдать за осью на каждый ход домкрата трубы домкрата и принимать меры для своевременной коррекции отклонения, если какое-либо отклонение обнаружено.
4. Если обнаружено, что существует большое отклонение между левым и правым домкратом трубы во время домкрата, его можно отрегулировать, увеличив или уменьшив усилие домкрата с одной стороны или выкопав.
5. Если обнаружено, что домкратная труба находится слишком высоко или слишком низко во время подъема, ее можно отрегулировать в соответствии со следующими методами. Высокая регулировка:
(1) Перерез на переднем конце немного ниже нижней пластины и постепенно регулируется.
(2) Если выемка недостаточно широка, а количество съеденного грунта слишком велико, при поднятой трубе можно выполнить перекопку с обеих сторон.